皆さんこんにちは、スーパーカブ耐久チャレンジの管理人です。
気象庁から、３月１４日に『東京の靖国神社にある桜（ソメイヨシノ）が開花した』と、発表がありました。
１４日の時点では、ソメイヨシノの開花が発表されている地域は他になく、東京が一番早い開花（沖縄県や奄美地方で多く見られる緋寒桜の開花は除きます）となったようです。
その原因について、『３月に入り気温が平年を上まわり、つぼみの成長が早く進んだことが理由だ』と言う事を、気象庁の職員が説明していました。
ちなみに、明治９年（１８７６年）から令和５年までの１４８年分の３月の平均気温のデータが残る東京ですが、２１世紀になってからその上昇傾向がより顕著となり、今年の平均気温は１２．９℃となりました。これは、３月としては観測史上最も高い気温となったそうです。
春の暖かさと共に、皆さんのところに桜前線が訪れるのはもう少し時間が掛かるかもしれませんが、オートバイ乗りにとって桜の開花というのは、厳しい冬の寒さが終わりようやく一息つける季節を迎える事を実感出来る、何ものにも代えがたい瞬間となるのではないでしょうか？
寒いのが大嫌いで、暖かくなるのを人一倍切望していたジョニーさんも間違いなくその一人であります。
満開の桜並木の中を走り抜け、提灯や照明で照らされた夜桜を堪能し、風で舞う桜吹雪の中を駆け抜ける。そんな、一つひとつのシーンが、寒い冬の時期も頑張って走って来たライダー達への大きなご褒美となります。都市部のヒートアイランド化の問題もありますが、とりあえずこのひと時を、まずは存分にお楽しみ下さいませ。
さて、それはさておき、例年３月という時期はジョニーさんにとって一年の中で一番仕事が忙しい、世間で俗に言われる繁忙期という時期となります。
いよいよ念願の『日本一周ツーリング』を実行すべく、今年の７月で退職する事を決めたジョニーさんにとって最後の繁忙期となりますが、カブ吉くんがいつも通りジョニーさんの移動をしっかりとサポートしてくれた事や、冒頭にも書いた東京の暖かさのおかげもあって、ジョニーさん自身は忙しすぎて結構ボロボロな状態ではありましたが、なんとか無事にこの最後の繁忙期を乗り切る事が出来ました。
そんなボロボロのジョニーさんの重要な移動の足となるカブ吉くんの走行エリアは、例年であれば東京都から埼玉県、千葉県、神奈川県へと割と広範囲に移動をする事が多いのですが、今年はどういう訳かジョニーさんの仕事が東京都区内、川崎市、相模原市の３ヶ所に集中するという珍しい事が起こった為、カブ吉くんは３月中はこの３ヶ所ををひたすら行ったり来たりしているという今までにない状況となりました。
ジョニーさんの自宅から相模原地区への移動は、片道約５０ｋｍくらいの距離を走りますが、それ以外の場所へはそれほどの距離は走りません。だいたい１５ｋｍから２５ｋｍも走れば各々の目的地に着いてしまいます。
そんな状態ですので、大忙しで走りまわっていた割には一ヶ月の走行距離はあまり延びず、約１７００ｋｍほどに留まってしまいました。
しかし、月間平均燃費に関しては、２０２１年に記録した３月としての最高燃費である６０．１２ｋｍ／ ℓ に近づく、５９．７５ｋｍ／ℓ という好燃費が出ています。
残念ながら、２０２１年に続く二度目の６０ｋｍ／ℓ 台の燃費は記録出来ませんでしたが、この５９．７５ｋｍ／ℓ という数値は、１３年間の３月の月間平均燃費の中でも二番目に高い数値となりました。
現在、カブ吉くんのエンジンの状態はとても良く、ドライブチェーンも三度目の張り調整をしたあと、伸びはほぼ止まっています。
調子の良いエンジンと状態の良いドライブチェーンが組み合わされると、どのような燃費を記録する事が出来るのかという検証に入っているカブ吉くんですが、いよいよその成果が表れて来るタイミングになってきたようです。
これから先、気温もどんどん上がって行くので、３０万キロ以上走行しているカブ吉くんが一体どんな燃費を記録するのか、来月以降がとても楽しみになって来ました。皆さんも期待して頂ければと思います。
さあ、次のお話しは、『先月のエンジンオイル交換の時に間違って入れてしまった【新Ｇ1 ５Ｗ－３０】を２０００ｋｍ使ってみたらどうだったでしょう？』というお話しなります。
乗り役のジョニーさんに聞いてみると、まず最初に出て来た言葉が『エンジンがとても賑やかになった』という感想でした。
これはどういう事かと言うと、いつものＧ２（１０Ｗ－４０）のオイル被膜の厚さと新Ｇ１（５Ｗ－３０）のオイル被膜の厚さの違いにほかありません。当然新Ｇ１の方が被膜が薄い訳ですが、それはメカニカルノイズが高くなる反面、燃費やスロットルレスポンス等の向上や、クラッチがダイレクトにつながるフィーリングなどを提供してくれます。
ジョニーさんとしては、間違って入ってしまった新Ｇ１を２０００ｋｍ使ってみようと思った時から、そうっと大事に乗るつもりはさらさらなく、いつもと同じようにガンガンと走っておりました。
１速、２速、３速へと変速をしながらフルスロットルで加速して行く時など、
「うっひょう～、カブ吉いい感じじゃん！」
などと言いながら、ジョニーさんはご機嫌でカブ吉くんを走らせていました。
カブ吉くんが２０１９年の３月にマフラーから白煙を噴くようになる前までは、外気温に応じて旧Ｇ１とＧ２を併用していたので、その頃の旧Ｇ１で走っていた時の感覚をジョニーさんは久しぶりに思い出していたのかも知れません。なんだかんだ言っても、結構ジョニーさんはＧ１が好きだったのです。
「吉村さん、ちょっとエンジンはうるさくなるけど、やっぱり３０番は軽く回るようになるね～」
「そうだな～、オイル交換の時にオイルジョッキからエンジンに入っていくスピードが、Ｇ２の４０番と比べたら全然違うからな……。『これ、本当に３０番なのか？』って思うくらいぐんぐん入っていくからな～、最初はびっくりしたよ」
「そうか～、やっぱり粘度が全然違うんだね……」
「まあ、メーカーがキチンとテストして出してるオイルだし、今のクロスやハンターなんかには最初からこのＧ１が入ってる訳だから、ちゃんとオイル交換さえしてれば１０万キロくらいは普通に走っちゃうんだろうけどな……。でも、カブ吉みてえに２０万も３０万も走れるかっていったら、こればっかりはやってみねえとなんとも言えねえな……。なんだったらジョニー、カブ吉と月まで走ったら今度は新しいＧ１で『地球に戻れ！』っていうのはどうだ？」
「何を言ってるのかね～、本当に……。その頃には、俺も吉村さんも生きてるかどうか分からないつうの！」
相変わらずの二人の会話ですが、これを聞いている管理人としては結構いい企画かもしれないなどと思ってみたりするのです。二人には内緒ですが……。
いずれにしても、現時点での耐久チャレンジは、エンジンオイルはＧ２の１０Ｗ－４０でどこまで走れるのかを検証中ですので、このチャレンジを継続していきたいと思います。
それでは皆さん、また来月お会いしましょう。
管理人
２０２３年３月末現在 全走行距離 ３１１,００９ｋｍ
（３月走行距離 １,７１９ｋｍ 月間平均燃費 ５９．７５ｋｍ／ ℓ ）
月まであと ７３,３９１ｋｍ
